قیمت و مشخصات فنی
بنز ای ام جی

به این جمله خوب دقت کنید "Mercedes Benz AMG توانست موفقیت فوق العاده ای را در ساخت موتورهای مسابقه ای برای اکثر سازندگان خودرو یا کارخانه دار ها بدست آورد."

وقتی صحبت از فروش ماشین های مسابقه ای می شود شش شکل در قالب جدید GT R معرفی می شود، البته مطمئناً آفالترباخ در برابر تولید کنندگان رقیب با پیشینه مسابقه ای طولانی قرار دارد یعنی فراری ، پورشه، مک لارن و آئودی. با این وجود با اطمینان می توان گفت که AMG نیز دارای تخصص کاملی در زمینه موتور و فن آوری های متعدد است. در همین حال GT R با تبدیل شدن به دریافت کننده این دانش فنی ، در اینجا به طور کامل بررسی می گردد.

چگونه Mercedes Benz AMG ،ماشینِ سوپر اسپرت معمولی GT را تغییر داده و آن را به GT R تبدیل کرده است؟

در مقایسه با GT های معمولی ، GT R از پیشرفت های آیرودینامیکی و شاسی برخوردار است تا بتواند سریعتر در یک مسیر حرکت کند در حالی که نسخه Pro اصلاحات دیگری را شامل می شود از جمله بال بزرگتر و سیستم تعلیق قابل تنظیم. در تست سالانه Lightning Lap در Virginia International Raceway ، کوپه GT R ششمین خودروی تولید شده سریع تاکنون است.

تغییرات بعدی مربوط به داخل ماشین می باشد و ملموس نیست. درون بدنه به‌طور کامل تجدیدنظر شده و نتیجه حاصل آئرودینامیک فعال است. مرسدس بنز AMG GT R به طور گسترده از آلیاژ آلومینیوم در شاسی و بدنه‌ی خود بهره برده است. هم‌چنین مرسدس بنز از منیزیم برای تولید بخش جلویی و فولاد در بخش انتهایی خودرو بهره می‌برد. در نهایت نیز باید به استفاده از فیبر کربن برای تولید سقف و درب کاپوت اشاره کرد. مرسدس AMG یک جزء کربنی ۴.۴ پوندی در زیر قسمت جلوی ماشین قرار داده تا در حالت مسابقه‌ای زمانی که خودرو در حال حرکت با سرعت بیش از ۸۰ کیلومتر بر ساعت است به‌طور خودکار حدود ۱.۶ اینچ به سمت پایین حرکت می‌کند، تا جریان هوا بهبود یابد.

بر روی GT R یک سیستم اگزوز جدید قرار گرفته که در حدود ۵.۹ کیلوگرم سبک‌تر از نمونه‌ای است که در نسخه S نصب شده و همچنین صدای مسابقه‌ای و زیباتری ارائه می‌کند. یکی دیگر از ارتقاءهای مهم سیستم فرمان بر روی چرخ‌های عقب هست که برای اولین بار بر روی یک مدل AMG قرار گرفته و GT R را قادر می‌سازد تا پیچ‌ها را بهتر پشت سر بگذارد. در سرعت‌های زیر ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت چرخ‌های عقب در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخند، درحالی‌که در سرعت‌های بالاتر چرخ‌های عقب در همان جهت چرخ‌های جلو به چرخش درمی‌آیند تا هندلینگ و ثبات آن بهبود یابد. این سیستم در حالت اسپرت پلاس استفاده می شود. AMG GT R  هم‌چنین از دمپر و فنر‌های مخصوص AMG در سیستم تعلیق خود بهره می‌برد که قابلیت تعیین سفتی را به همراه دارد.

یک AMG GT ممکن است سبک تر باشد اما انتظار نداشته باشید که GT R دارای یک فضای داخلی محکم مانند پورشه با علامت GT باشد.از نظر داخلی مدل R وقتی که می خواهد راحتی تجهیزات خود را حفظ کند ، بسیار شبیه سایر GT های موجود در خط تولید است. موقعیت مسافر به اندازه موقعیت راننده خوب است شیشه جلوی اتومبیل از سمت دماغه ماشین به سمت داخل کوچک به نظر می رسد ولی دید خوبی را می دهد. فرمان به صورت دستی و پدال های شفاف و تمیزی که با فرمان می چرخند تنظیم می شود. همچنین با یک لایه آلکاترا پوشیده شده است.

صندلی‌ها پرفورمنس AMG و دارای پوشش چرم ناپا و میکروفیبر DINAMICA هستند. تغییرات دیگر کابین در R عبارت‌اند از صفحه نمایش 12.3 اینچی و کنترلر خاص، که شامل دکمه‌های کنترل کشش با 9 حالت قابل انتخاب را شامل می‌شود. هم‌چنین می توان پدال‌های شیفتر، غربیلک فرمان و دستگیره در‌ها با رنگ مشکی براق را هم سفارش داد و به مجموعه فوق اضافه کرد.

سیستم سرگرمی _ اطلاعاتی که روی مدل GTsedan قرار داشت هم از روی این مدل برداشته شده است. این سیستم صفحه نمایش 10.25 اینچی داشت که شامل CarPlay و Android Auto نیز بود و این دو روی دوربین جلوی پارکینگ ، Traffic Sign Assist و اپلیکیشنی برای دسترسی به وسیله نقلیه قرار گرفته بودند و اطلاعات از طریق این اپلیکیشن به تلفن همراه منتقل می شد.

در این خودرو سیستم‌های کنترل سواری و تعیین حالت رانندگی خاص AMG وجود دارد که به راننده امکان انتخاب تنظیمات رانندگی را بین حالت‌های راحت، اسپرت و اسپرت پلاس می‌دهد. برای تنظیم حالت رانندگی ، یک کلید شماره دار چرخشی - در محل ساعت پنج در زیر کلید فلت - وجود دارد. در کنار آن ، در ساعت هفت ، کلید دیگری برای کنترل پایداری قرار گرفته است. در مرکز کنسول یک کلید شماره دار چرخشی است که به راننده اجازه می دهد تا سطح دخالت دستیار راننده را بر روی کشش و لغزش تنظیم کند.

خودرو AMG GT R دارای وزن  1570 کیلوگرم است و حدود 106 کیلوگرم سبک‌تر از مدل (استاندارد) S است. موتور GT R در واقع همان موتور مدل قبلی خود یعنی GT3 می باشد که البته در این مدل جدید با بهینه سازی هایی همراه بوده است. موتور ، هشت سیلندر چهار لیتری به همراه دو توربوشارژر است که توانی برابر ۵۷۷ اسب بخار و گشتاوری حدود ۶۹۹ نیوتن‌متر دارد. در مقایسه با مدل استاندارد ۷۴ اسب بخار و ۵۰ نیوتن‌متر بیشتر در اختیار دارد (۵۰۳ اسب بخار و ۴۷۹ پوند فوت در  AMG GT S).

در جلو رینگ‌های ۱۹ اینچی و در عقب رینگ‌های ۲۰ اینچی به همراه تایرهای پایلوت اسپرت کاپ ۲ میشلن با اندازه‌های 275/35 ZR 19 در جلو و 325/30 ZR 20 در عقب قرار گرفته است. با وجود گلگیرهای کربنی، ۱.۸ اینچ عریض تر شده است. همچنین ورودی هوا بزرگ‌تر شده تا با افزایش جریان هوا عمل خنک‌سازی موتور بهبود پیدا کند. تغییرات دیگر شامل یک اسپلیتر گسترده‌تر در جلو برای کاهش نیروی بالارونده محور جلو به همراه یک بال بزرگ در عقب برای ایجاد نیرو گرانش بیشتر در محور عقب می‌شود.